对于不同形式、不同材料的波形护栏板，波形梁护栏最大动态变形量都有很大的差异，在同一种能力等级的碰撞车辆碰撞时，刚性波形梁护栏最大动态变形量很小，半刚性波形梁护栏根据其材料和几何尺寸各有不同。对于路侧波形梁护栏规定波形梁护栏最大动态变形量，目的是避免车辆翻出路外。

　　只要车辆的中心位置不越过波形梁护栏的原始安装位置，车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽基本都在240mm以上，因此120mm是波形梁护栏最大动态变形量的极限位置（《高速公路波形梁护栏安全性能评价标准》（JTG/T F83-01—2004）规定为100mm）。对于没有明沟的中央分隔带波形波形梁护栏与路侧波形梁护栏相比，波形梁护栏最大动态变形量的限制可以适当放宽。
波形梁护栏变形最大的节点发生在编号为30654的节点处，仿真结果显示，该节点的动态合成最大位移是62cm，这个代表了波形梁护栏的最大位移，它满足标准规定的波形梁护栏最大动态变形量，对于本实验中波形梁护栏的最大位移，它满足标准规定的波形梁护栏最大动态变形量。

山东冠县护栏板基地已有100余家大小的护栏板厂家，竞争激烈程度可想而知，有些小厂家为了从竞争上获胜就开始从客户最关心的的价格上下手，比公司实力比不过就比价格，俗话说的好：便宜没好货。这句话应用到挂车行业确实很好道理，有些买护栏板的客户就是因为太在意价格了，从而上当受骗这样类似的事情经常发生。单从价格上看，小厂家的报价可以确实有的低一些，但是接下来的问题就是锌层不达标或者是板子厚度达不到，客户那里验收就通不过，所以说在选择合作伙伴时一定要谨慎。

我公司产品以质取价，绝不以次充好，润金交通设施承诺所出售的护栏板价格均低于市场平均价格，且质量达到客户验收标准！欢迎来电咨询。

护栏板(三波)每片理重：102kg ； 4320 * 506 * 85 * 4.0 ；护栏板代号：普板 DB01 ；加强板 DB02

(二波)每片理重：49.16kg ；4320(板长) * 310(板宽) * 85 (波高)* 3.0(板厚)；孔形：连接螺孔：18 * 50 ；拼接螺孔：22 * 40(直孔)、20 * 30 ；22 * 30(直孔)、24 * 20

波形护栏构件分别是：护栏板、立柱、柱帽、防阻块/托架、连接螺栓、拼接螺栓、横梁垫片、端头。

高速公路波形护栏的常用型号有：Gr-A-4E（护栏常用型号）、Gr-A-2E、Gr-Am-4E、Gr-Am-2E。

九州公司生产的护栏板常年供货于各大高速公司，公司今年的销售原则为薄利多销，欢迎新老客户咨询洽谈。

护栏板  http://www.so-hlb.com