今朝因路面养护工程中罩面工程的影响，原有高速公路护栏板高度不敷，重要采纳老高速公路护栏板拔高与加设套筒两种方法。但这两种方法在现实利用中照样会存在一定的缺点。

　　高速公路护栏板拔高存在如下两个成绩：

　　1)原路侧及中间分开带高速公路护栏板立柱均为打入式或埋人式钢管立柱，假如将立柱拔高，则能够形成路基根基松动，特别是能够形成路面半刚性下层的松动，以致路面强度不敷。

　　2)一样平常中间分开带高速公路护栏板内侧预埋了多根通讯管道，随便拔高立柱，轻易将预埋管道划破，对通讯光缆(电缆)形成毁坏，从而惹起公路通讯的中止，影响到公路的失常经营。

　　加设套筒存在如下两个成绩：

　　1)套筒和原有高速公路护栏板立柱仅仅经由过程螺栓停止力学衔接，在车辆碰撞时该点将成为受力最薄缺点，是以，该计划能否能满意<高速公路护栏板平安机能评估尺度)(JTG/TF83—01—2004)的请求，尚需实验研讨肯定。

　　2)加设套筒需从新打孔装置，打孔能够毁坏立柱，形成挥霍。

　　可变式高速公路护栏板板重要办理了今朝护栏经由过程拔高立柱与加设套筒来进步护栏板高度，形成路基松动，立柱遭到毁坏的成绩，而且其无需拔高立柱与加设套筒，能机动调理高速公路护栏板高度。

　　产品特点

　　无需拔高立柱与加设套筒，在原有波形护栏的根基上，不消毁坏原有路基和不外加套筒等方法下，通调理起落螺杆，动员牢固螺栓，从而到达调理护栏板高度的目标，布局简略，操纵便利。

　　波形护栏板   http://www.so-hlb.com