今年以来，在宏观经济下行压力加大的情况下，钢铁行业产量持续增长，钢材价格先扬后抑，钢厂和社会库存高位运行，企业盈利状况逐月下滑，市场供需陷入失衡状态，钢铁行业仍未走出低谷.高速护栏板是公路用钢的主体，因此带动了钢铁行业的需求量持续增长。“十二五”时期，我国将加快形成高速公路网,截止到2013年底，全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里，增长8.52%。其中，国家高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里。　因公路用钢的主体是高速公路护栏板、公路桥梁、隧道、涵洞和护坡，一般路基用钢很少。而护栏板是道路安全设施的重要组成部分，也是高速公路主要耗钢部分。高速公路护栏包括护栏板和立柱，立柱间距一般为2米和4米，2米间距立柱主要在特别危险路段使用。高速公路标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个，连接螺栓250套，拼接螺栓2000套。护栏用钢按每公里护栏板和立柱用钢计算。“十一五”期间高速公路用钢量约在300万吨，“十一五”后两年高速公路护栏用钢约在124.2万吨；而2013年全年高速公路护栏用钢约在73.8万吨左右。<br>“十二五”期间，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期，钢铁工业将步入转变发展方式的关键阶段，既面临结构调整、转型升级的发展机遇，又面临资源价格高涨，需求增速趋缓、环境压力增大的严峻挑战产品同质化竞争加剧，行业总体上将呈现低增速、低盈利的运行态势。<br>依据公路行业“十二五”规划目标，及公路行业的运输需求预测情况(旅客运输需求量和货物运输需求量)，采用多种方法(回归模型、弹性系数、比重法)，对公路耗钢指标进行测算，得出2015年我国高速公路增加里程将在7893-9836公里范围内；根据“用钢需求量=耗钢指标*用钢单耗”，得出“十二五”末期公路行业用钢需求量持续增长，“十二五”后两年高速公路护栏用钢预计在170万吨，较“十一五”后两年增长36.9%。<br>当前我国城镇化水平距离发达国家还有很大的差距，城镇化的加速发展将大大刺激投资需求，促进城镇交通、供水、供电、通信等公用基础设施建设快速发展，给市场带来巨大需求，钢铁需求有望继续保持增长，特别是钢材需求将继续保持较快增长。